Sunshine State To Appalachia Në BMW I3 REx - Dita 0 Në Ditën 2

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-09-21 21:10

Megjithëse një ditë e udhëtimit në distancë të largët e BMW i3 për në Appalachia nga Bregu i Gjirit të Floridës u dokumentua pak në një postim të mëparshëm, unë do të tërhiqem një moment në ditën zero.

Unë nuk kam shumë diapazon në këtë makinë të vogël elektrike. Ka vërtet një rezervuar të vogël gazi në kohë me rreze të ulët për t'ju çuar në stacionin tjetër të karikimit, por sigurisht që planifikimi është i nevojshëm. Unë kisha hartuar itinerarin tim në një MacBook Air, por disponimi (ose drita) i kompjuterit ra mëngjesin që do të largohesha nga Sunshine State. Ekrani ishte i zi edhe pse dukej se Mac po funksiononte. Unë u ngrita gjithsesi - me telefonin tim për të më drejtuar mua dhe makinën elektrike nga stacioni i karikimit në stacionin e karikimit.

Unë kisha një kuptim të përgjithshëm të drejtimit që po shkoja dhe ndjeva se mund të ngrija stacione ndërsa vozisja, pasi më duheshin. Shpresoja të bëja Jacksonville deri në mbrëmje. Akoma, përfundimisht do të më duhej përsëri Mac - kështu që u ndala në një nga qendrat e shumta të mbushura në Amerikë (një vizitë e parë). It’sshtë një vend i popullarizuar për blerje dhe ngrënie në Tampa. Unë e quaj atë një qendër monsterësh. Zgjedhja e qendrës tregtare si një vend diagnostikues i MacBook ishte një gabim. Në momentin që zgjodha të shkoja në qendër tregtare, mendova: "Epo, unë mund të karikoj ndërsa vizitoj dyqanin Apple".

Në qendër tregtare: ICE (motorë me djegie të brendshme) dhe beton në të gjitha drejtimet. M'u deshën të paktën 20 minuta për të gjetur karikuesit Tesla. Të gjitha pikat e Tesla-s u mbushën me Tesla-n që rrotullohej përreth. Unë ndalova dhe pyeta dikë që rrinte afër Teslas nëse ai e dinte se ku ishin karikuesit e tjerë EV. Ai tregoi. Ata ishin të gjithë të mbushur. Ishte mirë të dije që qendra tregtare kishte disa - por jo gati sa duhet. Zemra dhe mendja ime duartrokitën të gjithë ata sipërmarrës që akuzojnë EV që interviston Zach. Ata po shpëtojnë planetin, dhe drejtuesit e automjeteve gjithashtu.

Ai tregoi dhe tha: "A jeni pa pagesë?" Pas një shkëmbimi të shkurtër, ai tha se kishte ngarkuar Bolt, por ishte ngarkuar mjaftueshëm dhe ai do ta lëvizte në mënyrë që të mund të karikoja - një shofer / karikues i llojit EV, me siguri. Mirësjellja e mirë në kulturën e tarifimit ndonjëherë është kritike për suksesin në udhëtimet EV. Unë e falënderova atë me mirësi dhe u vendosa në vendin e tij. Unë do të kisha bërë të njëjtën gjë, dhe do ta kisha ndonjëherë.

Drejtuesi i Bolt-it blu mjaft të çelët lëvizi që unë të karikoja.

Kam pritur 4 orë për të diagnostikuar MacBook Air tim. Në ndërkohë, bisedova me disa zonja në një dhomë të qetë pranë banjës, e destinuar për shoqëruesit e lodhur të blerjeve. Ne biseduam për teknologjinë. Përfundimisht, unë zbulova prej saj se ajo kishte një kushëri që punonte në fabrikën e Tesla.

Kam humbur shumë nga koha atë ditë, prandaj konsiderojeni atë ditën zero. Kam përzënë vetëm një distancë të shkurtër në errësirën e natës dhe më pas kam ndaluar. Dita 0

Dita e dytë ishte e ngjashme me ditën e parë dhe unë karikova tek njëri karikues Electrify America pas tjetrit, dhe isha në gjendje të shmanhja çdo përdorim të REx. (Vini re se diapazoni elektrik i vlerësuar i BMW i3 REx 2015 është 71 milje.)

Kam futur adresën në secilin stacion të karikimit Electrify America në GPS dhe ndoqa lehtësisht udhëzimet nga udhëzimi zanor i3 dhe harta në vizë. Udhëzimi madje do të më paralajmëronte nëse do të kisha nevojë të gjeja një stacion karikimi më të vogël gjatë rrugës për në ngarkuesin e shpejtë. Nëse një stacion i Electrify America do të ishte shumë larg, unë ose mund të përdorja REx ose të gjeja një karikues të nivelit 2 më të ngadaltë gjatë rrugës. Këtë të fundit e zgjodha në fillim të udhëtimit.

BMW karikon në një stacion ChargePoint midis dy stacioneve Electrify America për të shmangur përdorimin e REx.

Ngarkuesit më të vegjël me ndërprerje të nivelit 2 bënë të mundur lehtësisht shmangien e përdorimit të REx në pjesën e parë të udhëtimit.

Në një moment, unë isha në gjendje të ngadalësoja karikimin në një tregtari BMW midis stacioneve të Electrify America.

Natën tjetër, megjithatë, ishte tepër vonë për të ndaluar dhe karikimin e ngadaltë dhe unë isha shumë i lodhur, kështu që vendosa të vazhdoja, duke shpresuar se do ta bëja dot pa goditur REx. Bateria ishte shumë e ulët dhe u zhyta në REx për rreth 4 deri në 5 milje para se të mbërrija në hotelin tim (pa ngarkues këtë herë). Ndjeva se nuk ishte e mençur të largohesha EV ulur gjithë natën me një ngarkesë kaq të ulët, megjithatë. Isha i vendosur të gjeja një dalje në dispozicion dhe ngarkesë të ngadaltë të paktën një pjesë të natës.

Unë fola me nëpunësin e tryezës në hotelin e Karolinës së Jugut, duke i thënë asaj situatën time dhe duke e pyetur nëse mund të përdorja daljen e murit jashtë dhomave në anën time të ndërtesës. Ajo u përgjigj - për keqardhjen e saj - që për fat të keq nuk munda. Ajo e kishte lënë dikë ta bënte atë më parë dhe një mysafir tjetër i hotelit u fut mbi kordonin që kalonte midis EV dhe daljes në trotuar. (Interesante që unë nuk isha personi i parë që kërkova ose duhej të ngarkoja atje.)

Kështu që, unë shëtita nëpër parking për të kërkuar pika të tjera dhe gjeta një në një postë të lehtë mes hotelit dhe një restoranti. E pastrova përdorimin e saj me nëpunësin e tryezës dhe u futa në prizë.

Pamja e i3 e kyçur në dritën e parkimit në Karolinën e Jugut. Foto nga Cynthia Shahan, CleanTechnica.

Karikuesi i3 futet në një postim të lehtë. Foto nga Cynthia Shahan, CleanTechnica.

Unë nuk isha aq larg nga destinacioni im në malet e Karolinës së Veriut. Por PlugShare tregoi rrugën si të mangët në karikues. Unë nuk doja ta bëja atë pjesë të udhëtimit natën vonë dhe nuk doja të mbërrija në kabinën time në mes të mesnatës për t'u takuar me pronarin. E dija që mund të duhej të përdorja REx. E dija që mund ta kisha për ta mbushur më shumë se një herë, pasi që i3 REx ka një rezervuar kaq të vogël gazi. Kështu që, vendosa që do të hipja në nivelet e larta dhe të ulta të rrugëve malore ditën tjetër, duke shkuar në një kasolle përgjatë rrugëve të mira në dritën e ditës. Do të ishte hera e parë që teston i3-në tonë në rrugë të pjerrëta.

Dua të provoj përfundimisht i3 deri në disa rrugë të vjetra malore me zhavorr në zonë që shtrihen deri në qiell dhe të kërkoj një patrembësi të lartësive dhe mungesë të shinave të mbrojtjes, apo edhe dy korsi. Unë e kam bërë atë në një makinë të vjetër besnike me benzinë në të kaluarën, kur jetoja në majë të malit. Tani për tani, unë zgjodha një destinacion mjaft të afërt me jetën time të vjetër malore, por edhe më afër civilizimit.

Cynthia Shahan, me James Ayre, në majë të Appalachia - pamja e kohës së darkës.

Nëse destinacioni juaj i ardhshëm për një karikues të shpejtë, ose kudo tjetër, është pak shumë i gjatë për karikimin e baterisë së i3, vini re se sistemi GPS ju ndihmon të tërheqni stacionet e karikimit, disa prej të cilave nuk janë as në PlugShare. Ata mund të jenë pak larg nga rruga, por gjithsesi mund t'ia vlejë një udhëtari që pëlqen të eksplorojë në rrugën e rrahur dhe të përdorë sistemin elektrik me emetim zero sa më shumë që të jetë e mundur gjatë udhëtimit.